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Un emocionante #DESAFÍO AÉREO, que recupera el sentir de las travesías aéreas del periodo de entreguerras, una de las épocas de mayores logros y hazañas aeronáuticas. El Centro Jovellanos ha participado en este desafío cediendo gratuitamente los equipos de supervivencia en la mar y el sistema satelitario de seguimiento ·JOVELLANOS 2· que ha permitido, a través del campus virtual, presenciar en directo y minuto a minuto esta emocionante aventura aérea.

29 de septiembre, celebración del Día Marítimo Mundial con el lema "El transporte marítimo: indispensable para el mundo".

Del 19 al 22 de septiembre se ha celebrado, en Gothenburg (Suecia), la 28ª Conferencia IMEC (International Maritime English Conference) organizada por la Universidad Politécnica de Chalmers a la que asistieron 70 delegados procedentes de más de 20 países. El Jefe de Formación del Centro Jovellanos, José Manuel Diaz, desarrolló la ponencia "Preaching the gospel of the SMCP in Spain-The Jovellanos Centre Experience-". fundamentada en nuestra experiencia formativa sobre la frases normalizadas para las comunicaciones marítimas OMI dirigidas a los marinos mercantes, civiles, prácticos y operadores MRCC/VTS.Standard Marine Communication.

Los equipos de visualización e información de cartas electrónicas (ECDIS) suponen una auténtica revolución en la manera en la que el marino lleva a cabo una guardia en un puente de mando. De tal forma que en muchos buques, ECDIS deja de ser una mera ayuda para convertirse en el medio primario por el que se ejecuta la navegación y se prueba ésta. Las ventajas asociadas a los equipos ECDIS no sólo se centran en la corrección de las cartas, la cual ahora se realiza siguiendo un procedimiento semiautomatizado. Por ejemplo, la posición del buque se monitoriza en la carta sin que el navegante tenga que acudir a la derrota para constatarla. Simplemente levanta la vista y coteja la información con lo que ve a través de los portillos. La planificación de las rutas se simplifica al disponerse de toda la información en un mismo equipo, existiendo la posibilidad de comprobar que el buque no va a atravesar ninguna zona que contradiga los parámetros de seguridad introducidos por el usuario. Sin embargo, los riesgos asociados a un mal empleo del ECDIS son latentes y ya han dado lugar a varios accidentes, en particular varadas